Chargeuse sur pneus Mountain Raise Landtransport
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A l'heure actuelle, pour le chargeuse sur pneusl'industrie d'exportation, le coût du transport maritime et ferroviaire a considérablement augmenté. Pour de nombreux pays, nous utilisons le transport routier, qui présente de nombreux avantages.
La région de Kashgar au Xinjiang est reliée au Tadjikistan à l'ouest et à l'Afghanistan, au Pakistan et au Kirghizistan au sud-ouest. L'ancienne route de la soie passe par cet endroit. Il y a quatre ports terrestres et un port aérien à Kashgar, à savoir : l'aéroport de Kashgar, Khunjerab, Ilkstein, Karasu et Turgat. En raison des conditions relativement bonnes de logistique et de transport à Kashgar, pratiquement tous les produits nationaux d'Asie centrale vers le Tadjikistan, le Kirghizistan, l'Ouzbékistan et d'autres pays seront assemblés et transités ici. Par exemple, dans le projet de construction d'une cimenterie en Asie centrale que notre société a exploité, tous les équipements sont assemblés de diverses usines nationales à Kashgar au moyen de véhicules complets ou LTL, et ils sont uniformément remplacés par des camions internationaux et expédiés vers Central Asie après dédouanement.
Il y a à peine dix ans, les marchandises exportées de Chine vers l'Asie centrale via le Xinjiang étaient encore soumises à des restrictions de transport. Bien sûr, la plupart de ces restrictions étaient artificielles, limitées par les politiques de transport international et l'industrie de la logistique internationale en Asie centrale. La solidité, il y a aussi des praticiens connexes et des déficiences professionnelles. Bref, divers problèmes ont entraîné la perte d'un grand nombre d'opportunités commerciales internationales en Asie centrale. En résumé, les problèmes de l'époque étaient de trois ordres : les liaisons de transport étaient nombreuses et les itinéraires n'étaient pas fluides ; les entités de transport étaient chaotiques et superposées. Augmentation du niveau ; le processus de service de transport est flou et le fonctionnement n'est pas standardisé.
Premièrement, l'ensemble de la route de transport vers l'Asie centrale n'est pas fluide et comporte de nombreux liens. Lorsque les marchandises sont transportées de l'emplacement au Xinjiang, elles rencontrent des problèmes de transport intérieur. Qu'il s'agisse d'un véhicule complet ou d'un chargement partiel, le coût et la rapidité du transport affecteront le contrat ; ensuite, la méthode de transport et la sélection des fournisseurs du Xinjiang vers l'étranger sont à nouveau rencontrées. S'il est impossible d'identifier la qualification, le prix et la sécurité du sujet de transport, le fret était alors chaotique et les marchandises étaient souvent perdues. Enfin, le processus opérationnel de transport à travers le Xinjiang vers l'Asie centrale n'était pas bien connu des praticiens du commerce international et n'était pas standardisé. Commerçants Lorsque je rencontre un client en Asie centrale, je ne sais pas comment opérer,
Avec la mise en œuvre de la politique One Belt One Road, l'adhésion aux conventions de transport pertinentes et l'amélioration de l'industrie logistique internationale du Xinjiang, les problèmes ci-dessus ont été résolus. Notre société opère à Urumqi, au Xinjiang et à Kashgar en Asie centrale depuis de nombreuses années. Contrairement à il y a plus de dix ans, les ressources en véhicules internationaux, le professionnalisme des praticiens et les normes de service des praticiens ne sont pas très différents de ceux du port. À l'heure actuelle, certaines villes ont des vols directs et des services de transport direct LTL vers Kashgar. Toutes les villes nationales ont des vols directs et des camions LTL vers Urumqi. Ils peuvent également être distribués sur tout le territoire du Xinjiang via Urumqi pour une deuxième fois. Par conséquent,
Dans le passé, il y avait de nombreuses sociétés d'expédition de fret et de logistique au Xinjiang, y compris Kashgar vers l'Asie centrale, et la plupart d'entre elles réalisaient des bénéfices de canal. Un envoi de marchandises a changé de mains plusieurs fois. Par conséquent, la différence de fret était importante. Lorsque les entreprises continentales exportent vers l'Asie centrale, elles ne seraient pas en mesure de les identifier avec précision en raison de facteurs de distance. La qualification et la force des prestataires logistiques, même notre société reçoit chaque année de nombreux expéditeurs qui viennent à Kashgar pour inspection en provenance de différentes villes. À cette époque, sur la base de leurs commentaires, il est principalement constaté que les mêmes marchandises et itinéraires de transport expédiés de Kashgar sont différents. Les cotations des transitaires différaient de près de 10 000 yuans. Par conséquent, avant que le projet ne soit expédié, je suis venu dans la région pour enquêter et comprendre. En fait, les frais de déclaration en douane et d'inspection sont les mêmes, mais lorsque la voiture est rechargée à Kashgar, la source du véhicule utilisé est différente, et le prix est également différent. En raison de problèmes de langue, il y aura des lacunes dans l'information, ce qui entraînera une augmentation des frais de transport couche par couche. À l'heure actuelle, l'industrie de la logistique internationale du Xinjiang est assez mature. Il y a eu de nombreux fournisseurs de transport terrestre international à grande échelle de haute qualité. Pour exploiter l'activité de transport automobile en Asie centrale, il est nécessaire de disposer de qualifications et de ressources matérielles telles que l'entreposage et les véhicules. Les petites entreprises de transport terrestre ne sont plus en mesure de survivre et d'augmenter les prix. La situation a disparu et les prix tendent à être orientés vers le marché. mais lorsque la voiture est rechargée à Kashgar, la source du véhicule utilisé est différente, et le prix est également différent. En raison de problèmes de langue, il y aura des lacunes dans l'information, ce qui entraînera une augmentation des frais de transport couche par couche. À l'heure actuelle, l'industrie de la logistique internationale du Xinjiang est assez mature. Il y a eu de nombreux fournisseurs de transport terrestre international à grande échelle de haute qualité. Pour exploiter l'activité de transport automobile en Asie centrale, il est nécessaire de disposer de qualifications et de ressources matérielles telles que l'entreposage et les véhicules. Les petites entreprises de transport terrestre ne sont plus en mesure de survivre et d'augmenter les prix. 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Enfin, le processus de transport terrestre international pour le Xinjiang sortant n'est pas très différent de celui des trains maritimes, aériens et internationaux. Les documents de déclaration en douane et le processus de remboursement des taxes sont tout à fait cohérents avec les autres modes de transport, et les marchandises doivent être envoyées à l'entrepôt désigné et remplacées par de l'équipement. Des camions internationaux qualifiés pour le transport quittent le pays. Par exemple, notre société peut même fournir des services de livraison porte-à-porte dans diverses villes vers des entrepôts du Xinjiang. Une fois les documents prêts et le dédouanement, le transport terrestre à guichet unique vers les pays d'Asie centrale et la fourniture de lettres de voiture internationales réelles et efficaces pour réaliser la livraison express de fret d'Asie centrale. . Tant que la partie commerciale reçoit le paiement à temps et contrôle les risques,
Si vous êtes originaire de ces pays, n'hésitez pas à nous contacter, la chargeuse sur pneus Mountain Raise vous fournira les meilleures solutions de machine et de transport.
